Le développement des mines de charbon dans le Massif des Cévennes durant la 2èmemoitié du 19ème siècle est directement à l'origine de l'introduction du Pin maritime (Pinus pinaster Aiton) dans cette région pour la production d'étais de mine. Au début du 20èmesiècle, l'abandon progressif des mines a provoqué un développement de cette essence qui a colonisé les espaces abandonnés par l'agriculture. La montée en puissance de la filière-bois régionale est allée de pair avec une augmentation des besoins en bois auxquels le Pin maritime aurait pu répondre. Cependant, cette essence souffre localement d'une mauvaise image (mobilisation difficile, variabilité de la qualité intrinsèque du bois). Afin de démontrer ses potentialités technologiques et de confirmer ses perspectives de valorisation en bois d'oeuvre, une opération pilote de caractérisation technologique et de fabrication de produits à haute valeur ajoutée a été conduite. Ces produits devaient se démarquer des produits conventionnels en Pin des Landes (parquet, lambris, bardage, ...) face auxquels le Pin des Cévennes aurait été peu compétitif. Il a été ainsi décidé de cibler des produits et procédés à plus haute valeur ajoutée, produits d'ingénierie (= EWP, Engineered Wood Products) associés à des marchés plus rémunérateurs et à une demande croissante : produits collés de type panneaux BMR (Bois Massif Reconstitué), carrelets 3-plis, traitement thermique associé ou non à la fabrication de produits collés. Un échantillonnage de Pin maritime représentatif de la ressource cévenole a été constitué pour la réalisation d'essais de sciage, séchage, classement des bois sciés, caractérisation physique et mécanique, et fabrication de produits de démonstration. Ces essais ont donné des résultats prometteurs : sciage sans difficulté particulière et sans encrassement des lames malgré la résine abondante, séchage rapide sans apparition de défauts marqués, classement révélant une proportion importante de 1erchoix, caractéristiques