Les biocarburants sont produits à partir de biomasse qui peut être renouvelée à des échelles de temps beaucoup plus courtes que les carburants fossiles; ils sont ainsi une source secondaire d'énergie renouvelable. Parmi les énergies renouvelables, l'accent politique a notamment été porté sur l'utilisation des biocarburants dans les transports car ce domaine constitue l'une des sources majeures croissantes de gaz à effet de serre à l'échelle mondiale. Comparés aux carburants fossiles, les biocarburants émettent moins de gaz à effet de serre, à condition que les économies de COB2B grâce à la fixation photosynthétique des plantes ne soient pas enrayées par les émissions de gaz à effet de serre tout au long du cycle de vie du carburant. Une Analyse de Cycle de Vie (ACV) est donc nécessaire pour comptabiliser l'ensemble des émissions depuis la production jusqu'à la combustion du biocarburant. Cependant les facteurs d'émissions utilisés dans les ACVs ne permettent d'obtenir que des estimations moyennes des émissions ne prenant en compte aucune spécificité locale. Il est pourtant crucial d'estimer avec plus de précision les émissions agricoles et notamment celles de NB2BO. En effet ce gaz a un pouvoir de réchauffement 298 fois supérieur à celui du COB 2B et l'agriculture est la principale source de NB 2BO anthropique. Notre compréhension du déterminisme de ces émissions au champ reste cependant limitée, notamment concernant les impacts du changement de structure du sol sur ces émissions. Dans un premier temps, notre objectif fut d'approfondir notre connaissance des effets du tassement du sol sur la dynamique des émissions de NB2BO et de mieux caractériser ces effets en combinant expérimentation au champ et modélisation. À l'aide de chambres automatiques en Picardie sur des parcelles tassées et non tassées de betterave, nous avons mesuré en 2007-2008 des émissions cumulées de 944-977 g N-NB2BO haP-1P en non tassé et de 1,448- 1,382 g N-NB 2BO haP-1P en tassé. Les émissions